Em 12 de agosto de 2002, entrou em operação na MRS um novo sistema de controle de temperatura de rolamentos (Hot Box) e de rodas (Hot Wheel). Na época, foi o primeiro do tipo implantado no Brasil. Ele veio substituir o antigo sistema da Empresa. O equipamento, fabricado pela GE, contribui para o programa de prevenção de acidentes dentro da MRS. Ao todo, são 13 pontos distribuídos por toda a malha, sendo quatro detetores para rodas e rolamentos e nove para rolamentos.

O sistema é baseado em dispositivos, colocados ao longo da linha, que medem a radiação infravermelha emitida pelas rodas e rolamentos. Quando o trem passa, é feito um disparo que analisa as condições de temperatura. Caso exista algum problema, é acionado um alarme que avisa, tanto o maquinista, quanto o Centro de Controle Operacional e, dependendo do caso, a composição é parada imediatamente para que as correções sejam feitas.

O Hot Wheel ajuda na avaliação e na manutenção das rodas em operação. Se a temperatura está abaixo do normal, o vagão pode não estar freando corretamente. O caso de superaquecimento aponta excesso no uso do freio. Portanto, além da situação do material, é possível fazer um diagnóstico geral do sistema de freio dos vagões, beneficiando o bom andamento da composição.

Já o Hot Box tem o trabalho fundamental de fazer o controle dos rolamentos. A quebra deles é um dos principais motivos de acidentes, causando descarrilamentos e grandes danos para o transporte. Desta forma, caso a temperatura esteja anormal, um alarme é disparado avisando maquinista e Centro de Controle Operacional para que a composição seja parada imediatamente.

Durante os primeiros 22 meses de implantação, o Hot Box disparou 140 alarmes, ou seja, dezenas de acidentes foram evitados. Já o Hot Wheel identificou mais de 600 problemas nos sistemas de freios, possibilitando uma correta manutenção sem maiores prejuízos.