A MRS é a primeira ferrovia de carga do mundo a implantar o sistema de controle de trens baseado em comunicação: o CBTC.
Projeto traz inovações para a MRS com a chegada do vagão trompa e um novo modelo de trabalho oferece ganhos expressivos para a companhia Iniciado em março deste ano, o projeto de desguarnecimento de obras de arte da ferrovia do aço tem como objetivo o desguarnecimento total de bolsões
Neste vídeo, você vai conhecer o trabalho realizado pela equipe da MRS sobre Análise Mecânica de Via Permanente por meio de Instrumentação de componentes ferroviários. Trata-se de um projeto inovador, reconhecido até internacionalmente, que foi compartilhado com outras ferrovias em um evento promovido pela MRS.
Desde que a empresa assumiu a concessão para o transporte ferroviário de cargas em 1996, uma série de boas práticas passaram a ser adotadas para garantir segurança e produtividade. Não cabe elencar aqui todas elas, mas algumas tecnologias recebem destaque aqui no Blog Inovação. O Optimove e o Optimore estão neste grupo de sistemas, ambos […]
O equipamento é formado, basicamente, por uma barra instalada entre os trilhos que é quebrada ao ser atingida por algum veículo descarrilado. O alarme pode ser enviado automaticamente, via rádio, para o maquinista e CCO diretamente ou pode ser ligado no sistema de sinalização (CBTC, TWE ou CTC).
Este é o equipamento responsável por realizar a verificação do peso dos vagões e locomotivas dinamicamente. Ele possui a capacidade de medir o peso dos ativos até o limite de 10 km/h. A tecnologia funciona com strain gauges (representados na figura ao lado) colocados na alma do trilho.
Para quem não sabe, o TAG é um dispositivo instalado nas locomotivas e vagões da MRS. Este equipamento contém um código, algo similar a um número de série. Esse número é atrelado, na base de informações da companhia, ao vagão ou locomotiva no qual está afixado. Assim, é possível ter acesso às informações sobre cada um […]
Este é o aparelho que mede a força vertical e a força lateral que as rodas exercem sobre os trilhos por conta de seu peso e movimento. Ele é composto por strain gauges que ficam no patinho (parte do trilho representada pelo número 1 na figura ao lado) e na alma do trilho (número 2) […]
WheelImpact é uma expressão, em inglês, que significa impacto da roda. Assim, pode-se inferir que estamos falando de um equipamento que detecta e avalia os impactos nas rodas de uma composição em contato com os trilhos da ferrovia.